當(dāng)前趨勢(shì)解讀

BBA電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整

近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的提升和新能源技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)普遍被認(rèn)為正邁向全面電動(dòng)化。然而，BBA近期卻紛紛調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略。奧迪CEO高德諾宣布取消2033年停售燃油車的目標(biāo)，奔馳則放棄“2030年全面電動(dòng)化”，改為燃油車與電動(dòng)車并行，寶馬更是從未設(shè)定燃油車退出時(shí)間表，其CEO齊普策直言“全面電動(dòng)化不現(xiàn)實(shí)且危險(xiǎn)”。

新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，2024年全球電動(dòng)乘用車銷量首次突破1700萬輛，同比增長(zhǎng)26%，其中插混車銷量同比增長(zhǎng)53%，純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)14%。插混車占全球電動(dòng)汽車銷量的比例從2022年的28%提升至37%。這一趨勢(shì)表明，帶著內(nèi)燃機(jī)的新能源汽車正逐漸成為市場(chǎng)主流。

未來發(fā)展預(yù)測(cè)

內(nèi)燃機(jī)復(fù)興與電動(dòng)化并存

BBA的戰(zhàn)略調(diào)整預(yù)示著內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的復(fù)興與電動(dòng)化路徑的新探索。在未來一段時(shí)間內(nèi)，燃油車與電動(dòng)車將并行發(fā)展，形成多元化的市場(chǎng)格局。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化和新能源技術(shù)的融合，將推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

技術(shù)突破與市場(chǎng)變化

隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，電動(dòng)車的續(xù)航里程和性價(jià)比將進(jìn)一步提升。同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善也將加速電動(dòng)車的普及。然而，全面電動(dòng)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括電池回收處理、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等。因此，內(nèi)燃機(jī)與新能源技術(shù)的融合將成為未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。

關(guān)鍵影響因素

成本與利潤(rùn)考量

新能源汽車尤其是純電動(dòng)車的成本大頭仍是動(dòng)力電池。如果車企不自己研發(fā)和生產(chǎn)電池，將處于利潤(rùn)鏈條的末端。比亞迪以造電池起家，通過垂直整合與規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的激增。而歐美車企除了特斯拉外，基本都沒有自己的電池工廠，導(dǎo)致其電動(dòng)車業(yè)務(wù)常年虧損。

政策與市場(chǎng)環(huán)境

歐盟等地區(qū)的政策對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了重要影響。然而，隨著補(bǔ)貼金額的增加和車企生存問題的嚴(yán)峻，一些國(guó)家開始調(diào)整政策。英國(guó)推遲了燃油車禁售令，歐盟也放寬了二氧化碳減排目標(biāo)。這些政策調(diào)整為內(nèi)燃機(jī)的復(fù)興提供了契機(jī)。

消費(fèi)者需求與偏好

消費(fèi)者對(duì)汽車的需求和偏好也是影響行業(yè)趨勢(shì)的關(guān)鍵因素。寶馬高管曾表示，沒有消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車有真需求，有的只是監(jiān)管機(jī)構(gòu)的需求。這一觀點(diǎn)反映了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受程度仍需提升。同時(shí)，燃油車在品牌優(yōu)勢(shì)、駕駛體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)仍不容忽視。

應(yīng)對(duì)策略

技術(shù)創(chuàng)新與成本控制

面對(duì)未來趨勢(shì)，車企應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提升內(nèi)燃機(jī)與新能源技術(shù)的融合水平。同時(shí)，通過成本控制和供應(yīng)鏈管理優(yōu)化，降低電動(dòng)車的生產(chǎn)成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)多元化與定制化

隨著消費(fèi)者需求的多樣化，車企應(yīng)推出多元化的產(chǎn)品組合，滿足不同消費(fèi)者的需求。同時(shí)，通過定制化服務(wù)提升用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)品牌忠誠(chéng)度。

政策適應(yīng)與戰(zhàn)略規(guī)劃

車企應(yīng)密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，保持靈活性和適應(yīng)性，根據(jù)市場(chǎng)變化和政策調(diào)整做出相應(yīng)的決策。

擁抱中國(guó)汽車技術(shù)

新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)主導(dǎo)的時(shí)代。中國(guó)車企在電池技術(shù)、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)值得歐美車企學(xué)習(xí)。BBA等車企可以通過與中國(guó)車企的合作，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

Q&A

Q1：BBA為何放棄激進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略？ A1：BBA放棄激進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略主要是出于成本與利潤(rùn)考量、政策與市場(chǎng)環(huán)境的變化以及消費(fèi)者需求與偏好的影響。 Q2：未來汽車行業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)？ A2：未來汽車行業(yè)將呈現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)復(fù)興與電動(dòng)化并存的趨勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的多元化發(fā)展，汽車行業(yè)將形成更加豐富的產(chǎn)品組合和市場(chǎng)格局。 注：圖中展示了汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)以及內(nèi)燃機(jī)復(fù)興的預(yù)兆。 綜上所述，BBA放棄掙扎并非意味著對(duì)電動(dòng)化的放棄，而是對(duì)現(xiàn)實(shí)情況的理性認(rèn)識(shí)和戰(zhàn)略調(diào)整。在未來一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)與新能源技術(shù)將并行發(fā)展，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。車企應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)變化和政策動(dòng)態(tài)，制定適應(yīng)性的戰(zhàn)略規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。