引言

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，美國總統(tǒng)特朗普簽署了多項(xiàng)行政令，其中一項(xiàng)旨在推動(dòng)美國超音速航空發(fā)展的行政命令尤為引人注目。該命令指示美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）廢除1973年開始實(shí)施的陸上超音速航空運(yùn)輸禁令，以及其他阻礙超音速飛行的法規(guī)。這一變革為超音速商業(yè)飛行的回歸創(chuàng)造了條件，標(biāo)志著航空旅行新時(shí)代的開始。

一、超音速飛行禁令的歷史與終結(jié)

禁令背景

超音速飛行，是指飛行速度能夠超過聲音在空氣中傳播的速度，海平面音速約為每小時(shí)1224公里。一旦物體突破音速，就會(huì)產(chǎn)生音爆，音爆會(huì)在地面形成巨大的震動(dòng)和噪音，聲音可達(dá)100至200分貝，會(huì)對(duì)人類造成聽力損傷，震動(dòng)也會(huì)破壞建筑物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。這也成為美國聯(lián)邦航空管理局禁止民用超音速飛機(jī)在全美陸地上空飛行的主要原因之一。

特朗普的行政命令

2025年6月6日，特朗普總統(tǒng)簽署了行政命令，正式終結(jié)了長達(dá)52年的超音速飛行禁令。該命令要求美國聯(lián)邦航空管理局制定臨時(shí)的基于噪聲的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，只要地面聽不到音爆，便允許超音速飛行。這一決策不僅為超音速客機(jī)的回歸鋪平了道路，也標(biāo)志著航空旅行技術(shù)的重大突破。

二、超音速飛行的技術(shù)瓶頸與解決方案

音爆抑制技術(shù)

音爆是超音速飛行面臨的主要技術(shù)瓶頸之一。為了解決這一問題，研究人員開發(fā)了多種音爆抑制技術(shù)。

• 主動(dòng)技術(shù)：通過能量注入來抑制音爆，如通過激光脈沖的方式向超聲速流場(chǎng)中注入能量，改變?cè)镜募げńY(jié)構(gòu)，避免飛機(jī)各部件產(chǎn)生的激波相互疊加和干擾，以降低音爆強(qiáng)度。
• 被動(dòng)技術(shù)：以靜音錐為代表，主要通過在機(jī)頭安裝若干可伸縮的圓錐體和圓柱體，使機(jī)頭原本較強(qiáng)的弓形激波變?yōu)槿舾傻廊跫げ?，并避免聲爆傳播過程中出現(xiàn)激波疊加和干擾的方式來抑制音爆。

  變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

  變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（VCE）是新一代超音速客機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)之一。它的獨(dú)特之處在于可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比，以適應(yīng)不同飛行階段的需求。

• 起飛和亞聲速飛行：發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比增大，以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)工作，降低耗油率和噪聲。
• 爬升、加速和超聲速飛行：發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比減小，以接近渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，增大推力。

  三、超音速客機(jī)的實(shí)際案例與未來展望

  Boom公司的XB-1演示機(jī)

  2025年1月，美國超聲速初創(chuàng)公司Boom開發(fā)的XB-1演示機(jī)在加州莫哈韋沙漠上空成功突破音障，成為首架在美國大陸上空實(shí)現(xiàn)超音速飛行的私人開發(fā)民用飛機(jī)。

• 性能：XB-1在試飛中成功加速至音速的1.1倍，并保持超音速狀態(tài)約四分鐘。
• 應(yīng)用：作為Boom未來計(jì)劃打造的64人座超音速客機(jī)Overture的1/3比例演示機(jī)，主要用于技術(shù)驗(yàn)證。
• 前景：預(yù)計(jì)Overture將大幅縮短洲際航程時(shí)間，如紐約至倫敦只需3.5小時(shí)，紐約至東京約需6小時(shí)，極大提升航空旅行效率。

  NASA的X-59項(xiàng)目

  NASA的X-59項(xiàng)目旨在開發(fā)一種能夠減少地面音爆影響的超音速客機(jī)。

  

• 設(shè)計(jì)：X-59采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的細(xì)長機(jī)頭和三角形機(jī)翼，旨在傳播超音速?zèng)_擊波，減少地面噪聲。
• 進(jìn)展：據(jù)NASA的航空副主管表示，X-59項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)正常，一切工作都已依照計(jì)劃按時(shí)完成。

  四、實(shí)用技巧與注意事項(xiàng)

  乘客體驗(yàn)提升

  隨著超音速客機(jī)的回歸，乘客將享受到更加快捷、高效的航空旅行體驗(yàn)。為了提升乘客體驗(yàn)，航空公司可以采取以下措施：

• 優(yōu)化機(jī)艙設(shè)計(jì)：提供舒適的座椅、寬敞的客艙空間以及先進(jìn)的娛樂系統(tǒng)。
• 改進(jìn)餐飲服務(wù)：提供多樣化的餐飲選擇，滿足不同乘客的口味需求。
• 加強(qiáng)客戶服務(wù)：提供專業(yè)的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，及時(shí)解答乘客疑問，處理乘客需求。

  環(huán)保與可持續(xù)性

  超音速客機(jī)的回歸也面臨著環(huán)保和可持續(xù)性的挑戰(zhàn)。為了降低對(duì)環(huán)境的影響，可以采取以下措施：

• 使用清潔能源：推動(dòng)超音速客機(jī)使用更加環(huán)保的清潔能源，如生物燃料或電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。
• 提高燃油效率：通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和優(yōu)化飛行路線，提高燃油效率，降低碳排放。
• 噪聲控制：采用先進(jìn)的噪聲控制技術(shù)，減少飛機(jī)起飛和降落時(shí)的噪聲污染。

  常見問題解答（FAQ）

  Q1：超音速客機(jī)回歸后，票價(jià)是否會(huì)大幅上漲？ A1：雖然超音速客機(jī)的研發(fā)和運(yùn)營成本較高，但隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)競爭的加劇，票價(jià)有望逐步降低，讓更多的乘客能夠享受到超音速飛行的便捷。 Q2：超音速客機(jī)是否安全？ A2：超音速客機(jī)在設(shè)計(jì)和制造過程中嚴(yán)格遵守國際航空安全標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證。同時(shí)，航空公司也將加強(qiáng)飛行員的培訓(xùn)和安全管理，確保飛行安全。 Q3：超音速客機(jī)能否在全球范圍內(nèi)推廣？ A3：超音速客機(jī)的推廣將受到各國航空法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及市場(chǎng)需求等多種因素的影響。但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和全球航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，超音速客機(jī)有望在全球范圍內(nèi)逐步推廣。 圖示：超音速客機(jī)概念圖

  

  五、結(jié)論

  特朗普總統(tǒng)簽署的行政命令終結(jié)了長達(dá)52年的超音速飛行禁令，為超音速客機(jī)的回歸創(chuàng)造了條件。通過解決音爆抑制、變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)問題，超音速客機(jī)將逐步走向商業(yè)化運(yùn)營。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)競爭的加劇，超音速客機(jī)有望成為航空旅行的新常態(tài)，為乘客提供更加快捷、高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)，我們也需要關(guān)注環(huán)保和可持續(xù)性問題，推動(dòng)超音速客機(jī)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。