案例背景

2025年6月12日，印度航空公司一架飛往英國(guó)倫敦的波音787-8“夢(mèng)想客機(jī)”在古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀。該客機(jī)載有242人，從機(jī)場(chǎng)起飛后幾分鐘便墜入機(jī)場(chǎng)附近居民區(qū)，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。這是波音787自2011年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)的首次空難，也是全球首架因空難全損的波音787型飛機(jī)。事故發(fā)生后，印度民航總局與事故調(diào)查局立即展開(kāi)全面調(diào)查，以查明事故原因。

面臨的挑戰(zhàn)/問(wèn)題

鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)

機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)撞是一種潛在的嚴(yán)重破壞性事件，輕則導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)受損，重則引起墜機(jī)事故。鳥(niǎo)類(lèi)與高速飛行的飛機(jī)相撞時(shí)，盡管鳥(niǎo)類(lèi)的體積和質(zhì)量較小，但撞擊威力巨大，可能?chē)?yán)重?fù)p傷飛機(jī)的關(guān)鍵部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)擋和通信設(shè)備等。印度墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)附近有大量鳥(niǎo)群活動(dòng)，增加了鳥(niǎo)擊的風(fēng)險(xiǎn)。

起飛階段的高風(fēng)險(xiǎn)

起飛階段是飛行過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)最高的階段之一。飛機(jī)在起飛階段尚未建立穩(wěn)定的速度與高度，一旦發(fā)生系統(tǒng)異?；颦h(huán)境干擾，機(jī)組可供反應(yīng)與補(bǔ)救的時(shí)間極為有限。印度客機(jī)在起飛后不到1分鐘、高度僅為625英尺（約合190米）時(shí)信號(hào)消失，表明事故發(fā)生在起飛初段，此時(shí)飛機(jī)對(duì)外部干擾極為敏感。

采用的策略/方法

事故調(diào)查

印度民航總局與事故調(diào)查局聯(lián)合展開(kāi)全面調(diào)查，重點(diǎn)排查鳥(niǎo)擊等潛在因素。調(diào)查人員收集了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、飛控表面殘骸，并分析了機(jī)場(chǎng)雷達(dá)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，以尋找鳥(niǎo)群活動(dòng)的跡象。同時(shí)，對(duì)飛行員的飛行經(jīng)驗(yàn)、飛機(jī)維護(hù)記錄等進(jìn)行了詳細(xì)審查。

風(fēng)險(xiǎn)管理

為降低鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)場(chǎng)通常采取一系列風(fēng)險(xiǎn)管理措施，包括生態(tài)治理、驅(qū)趕鳥(niǎo)類(lèi)、設(shè)置鳥(niǎo)類(lèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。然而，印度墜機(jī)事故機(jī)場(chǎng)周邊的生態(tài)環(huán)境復(fù)雜，鳥(niǎo)群數(shù)量眾多，給風(fēng)險(xiǎn)管理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

實(shí)施過(guò)程與細(xì)節(jié)

事故調(diào)查過(guò)程

調(diào)查人員首先對(duì)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)勘查，收集了飛機(jī)殘骸和地面痕跡等證據(jù)。隨后，對(duì)飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀（黑匣子）進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，初步結(jié)果顯示飛機(jī)在起飛階段未能正常升空，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。同時(shí)，調(diào)查人員還分析了機(jī)場(chǎng)雷達(dá)數(shù)據(jù)和監(jiān)控視頻，試圖找到鳥(niǎo)群活動(dòng)的跡象。

風(fēng)險(xiǎn)管理措施

機(jī)場(chǎng)方面在事故發(fā)生后加強(qiáng)了鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)的管理措施。一方面，增加了驅(qū)趕鳥(niǎo)類(lèi)的設(shè)備和人員，提高了鳥(niǎo)擊監(jiān)測(cè)的頻次和精度；另一方面，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行了整治，減少了鳥(niǎo)類(lèi)棲息和覓食的場(chǎng)所。此外，還加強(qiáng)了飛行員的飛行安全培訓(xùn)，提高了他們對(duì)鳥(niǎo)擊等突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)能力。

結(jié)果與成效評(píng)估

事故原因初步判斷

經(jīng)過(guò)初步調(diào)查和分析，專(zhuān)家認(rèn)為印度客機(jī)墜毀的原因可能與鳥(niǎo)擊有關(guān)。鳥(niǎo)擊導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，完全失去動(dòng)力，從而引發(fā)事故。然而，這一結(jié)論尚需進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)估

盡管機(jī)場(chǎng)方面加強(qiáng)了鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)的管理措施，但印度墜機(jī)事故仍然發(fā)生。這表明當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)管理措施仍存在不足和漏洞，需要進(jìn)一步完善和改進(jìn)。未來(lái)，機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的針對(duì)性和有效性。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與啟示

成功經(jīng)驗(yàn)

1. 及時(shí)啟動(dòng)事故調(diào)查：印度民航總局與事故調(diào)查局在事故發(fā)生后迅速啟動(dòng)調(diào)查程序，為查明事故原因提供了有力保障。
2. 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理措施：機(jī)場(chǎng)方面在事故發(fā)生后加強(qiáng)了鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)的管理措施，提高了風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)和能力。

   失敗教訓(xùn)

3. 風(fēng)險(xiǎn)管理存在漏洞：盡管機(jī)場(chǎng)方面采取了風(fēng)險(xiǎn)管理措施，但印度墜機(jī)事故仍然發(fā)生，表明當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)管理措施仍存在不足和漏洞。
4. 起飛階段風(fēng)險(xiǎn)極高：印度客機(jī)在起飛初段墜毀，凸顯了起飛階段的高風(fēng)險(xiǎn)特性。未來(lái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)起飛階段的安全監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)管理。

   可推廣的啟示

5. 加強(qiáng)鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和預(yù)警：機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的針對(duì)性和有效性。
6. 提高飛行員應(yīng)對(duì)能力：加強(qiáng)對(duì)飛行員的飛行安全培訓(xùn)，提高他們的應(yīng)對(duì)鳥(niǎo)擊等突發(fā)情況的能力。
7. 完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制：建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)飛行過(guò)程中的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估，確保飛行安全。

   Q&A

   Q1：印度客機(jī)墜毀事故的具體原因是什么？ A1：經(jīng)過(guò)初步調(diào)查和分析，專(zhuān)家認(rèn)為印度客機(jī)墜毀的原因可能與鳥(niǎo)擊有關(guān)。然而，這一結(jié)論尚需進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 Q2：如何降低機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)？ A2：降低機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)可以采取多種措施，包括生態(tài)治理、驅(qū)趕鳥(niǎo)類(lèi)、設(shè)置鳥(niǎo)類(lèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛行員的飛行安全培訓(xùn)，提高他們的應(yīng)對(duì)鳥(niǎo)擊等突發(fā)情況的能力。 本次印度客機(jī)墜毀事故再次凸顯了飛行安全的重要性以及起飛階段的高風(fēng)險(xiǎn)特性。未來(lái)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛行過(guò)程中的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估，完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，確保飛行安全。