案例背景

重組傳聞背景

2025年2月9日，中國兩大汽車央企——東風(fēng)汽車集團(tuán)和長安汽車的控股股東同時(shí)發(fā)布公告，宣布正在與其他國資央企籌劃重組事項(xiàng)。這一消息瞬間引爆資本市場(chǎng)和汽車行業(yè)，被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)深化改革的標(biāo)志性事件。東風(fēng)與長安的合資品牌（如東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特）曾是“利潤奶?！?，但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)遲緩，導(dǎo)致市場(chǎng)份額被比亞迪、吉利等民企搶占。重組被視為突破瓶頸的關(guān)鍵路徑，通過資源整合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，集中力量攻克新能源與智能化技術(shù)。

重組終止與長安汽車獨(dú)立

然而，經(jīng)過116天的籌劃，重組計(jì)劃宣告終止。2025年6月5日，東風(fēng)汽車股份和長安汽車分別發(fā)布公告，稱東風(fēng)公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組，而長安汽車間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)。這意味著，東風(fēng)與長安的合并重組中止，但兵器裝備集團(tuán)內(nèi)部會(huì)將相關(guān)的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，未來將合并成一家新的汽車央企。

面臨的挑戰(zhàn)/問題

重組難度與利益平衡

東風(fēng)與長安的重組面臨多重挑戰(zhàn)。首先，兩家央企歷史背景復(fù)雜，品牌定位差異顯著（如長安主打性價(jià)比，東風(fēng)嵐圖定位高端），管理融合、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一將是難題。其次，重組涉及的業(yè)務(wù)龐大，包括商用車、乘用車、軍用車等領(lǐng)域，以及東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特等合資品牌，如何在重組后平衡自主與合資之間的業(yè)務(wù)，也是一大挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)革新壓力

此外，隨著新能源汽車與智能化技術(shù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。東風(fēng)和長安在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)遲緩，導(dǎo)致市場(chǎng)份額被比亞迪、吉利等民企搶占。重組雖然被視為突破瓶頸的關(guān)鍵路徑，但如何在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新和市場(chǎng)份額的提升，也是亟待解決的問題。

采用的策略/方法

長安汽車獨(dú)立發(fā)展的策略

面對(duì)重組終止的情況，長安汽車選擇了獨(dú)立發(fā)展的道路。長安汽車將升級(jí)為獨(dú)立央企，由國務(wù)院國資委直接管理。這一變革將為長安汽車提供更多的自主權(quán)和決策權(quán)，有利于其更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化和技術(shù)革新。

深化品牌建設(shè)與技術(shù)研發(fā)

長安汽車將深化品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。一方面，長安汽車將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品的研發(fā)和銷售，提升新能源車型的銷量和市場(chǎng)份額。另一方面，長安汽車將加強(qiáng)與外部技術(shù)合作，引入更多的智能汽車、電動(dòng)汽車的合作廠商和技術(shù)品牌，提升整體技術(shù)水平。

實(shí)施過程與細(xì)節(jié)

兵器裝備集團(tuán)分立與長安汽車獨(dú)立

2025年6月4日，兵器裝備集團(tuán)收到國務(wù)院國資委通知，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立。其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)。長安汽車作為兵器裝備集團(tuán)旗下的核心汽車企業(yè)，將隨著兵器裝備集團(tuán)的分立而升級(jí)為獨(dú)立央企。

品牌定位與市場(chǎng)拓展

長安汽車在獨(dú)立后，將繼續(xù)深化品牌定位，提升品牌形象。同時(shí)，長安汽車將加大市場(chǎng)拓展力度，特別是在海外市場(chǎng)方面。長安汽車已經(jīng)深耕東南亞市場(chǎng)，未來還將加大在中亞、非洲等地區(qū)的布局力度，提升出口競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)果與成效評(píng)估

長安汽車獨(dú)立后的市場(chǎng)表現(xiàn)

長安汽車升級(jí)為獨(dú)立央企后，在資本市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健。同時(shí)，長安汽車在銷量上也取得了顯著成績。2024年，長安汽車總銷量為268.4萬輛，創(chuàng)近七年新高，同比增長5.1%。其中，新能源銷量73.5萬輛，占整體銷量比例的27.4%。

技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新

長安汽車在獨(dú)立后，加大了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的投入。長安汽車已經(jīng)推出了多款新能源車型和智能汽車產(chǎn)品，并獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。未來，長安汽車將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度，推動(dòng)電動(dòng)化、智能化技術(shù)的不斷升級(jí)和創(chuàng)新。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與啟示

重組終止的啟示

東風(fēng)與長安重組終止的案例表明，央企重組并非易事。在重組過程中，需要充分考慮雙方的歷史背景、品牌定位、業(yè)務(wù)差異等因素，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)革新的壓力。同時(shí)，還需要平衡雙方管理層利益和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等難題。因此，在推進(jìn)央企重組時(shí)，需要謹(jǐn)慎決策、科學(xué)規(guī)劃。

長安汽車獨(dú)立發(fā)展的啟示

長安汽車升級(jí)為獨(dú)立央企后，在市場(chǎng)表現(xiàn)和技術(shù)研發(fā)方面取得了顯著成績。這一案例表明，獨(dú)立發(fā)展有助于企業(yè)更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化和技術(shù)革新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。同時(shí)，獨(dú)立發(fā)展也為企業(yè)提供了更多的自主權(quán)和決策權(quán)，有利于其更好地規(guī)劃和發(fā)展自身業(yè)務(wù)。

對(duì)汽車行業(yè)的啟示

東風(fēng)與長安重組終止和長安汽車獨(dú)立發(fā)展的案例，對(duì)汽車行業(yè)也具有重要的啟示意義。一方面，汽車企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。另一方面，汽車企業(yè)也需要關(guān)注市場(chǎng)變化和技術(shù)革新趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)布局。此外，汽車企業(yè)還需要加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作與共贏，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展。

Q&A（可選）

Q1：長安汽車升級(jí)為獨(dú)立央企后，對(duì)市場(chǎng)有哪些影響？ A1：長安汽車升級(jí)為獨(dú)立央企后，在資本市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，同時(shí)銷量也取得了顯著成績。這將有助于提升長安汽車的品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將為中國汽車市場(chǎng)注入更多的活力和創(chuàng)新力。 Q2：東風(fēng)與長安重組終止的原因是什么？ A2：東風(fēng)與長安重組終止的原因主要包括雙方歷史背景復(fù)雜、品牌定位差異顯著、管理融合和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一難題等。此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)革新壓力也是導(dǎo)致重組終止的重要因素之一。