引言

2025年5月，朝鮮一艘5000噸級(jí)驅(qū)逐艦在清津港檢修時(shí)發(fā)生側(cè)翻事故，引發(fā)了廣泛關(guān)注。經(jīng)過(guò)緊張的救援和修復(fù)工作，該驅(qū)逐艦已被成功扶正。本指南將結(jié)合此次事件，詳細(xì)介紹側(cè)翻驅(qū)逐艦扶正的實(shí)用技巧和操作流程，為用戶在實(shí)際操作中提供參考。

一、前期準(zhǔn)備

1.1 事故評(píng)估與規(guī)劃

• 事故原因分析：首先，需要對(duì)事故原因進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估。例如，朝鮮此次事故是由于“底盤移動(dòng)時(shí)的平行度沒(méi)有同步”導(dǎo)致的。明確事故原因有助于制定針對(duì)性的扶正方案。
• 資源調(diào)配：根據(jù)事故規(guī)模，調(diào)配足夠的救援設(shè)備和人力資源。此次朝鮮動(dòng)用了浮吊船、混凝土加固、液壓千斤頂?shù)榷喾N設(shè)備。

  1.2 安全措施

• 人員安全：確保救援人員穿戴好個(gè)人防護(hù)裝備，如救生衣、安全帽等。
• 環(huán)境安全：設(shè)置警戒線，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入救援現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，確保無(wú)二次事故風(fēng)險(xiǎn)。

  二、扶正操作

  2.1 潮汐窗口期搶修

• 利用潮汐：在潮汐窗口期進(jìn)行搶修，如大潮日利用浮吊船拉起艦尾，同時(shí)退潮時(shí)快速灌注混凝土加固淤泥地基。這一步驟的關(guān)鍵在于把握潮汐規(guī)律，確保操作效率。 圖：利用潮汐進(jìn)行搶修

  2.2 頂推矯正法

• 布置千斤頂：多組500噸級(jí)液壓千斤頂呈放射狀布設(shè)，結(jié)合艦體焊接的應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)逐步矯正龍骨。這一步驟需要精確的力學(xué)計(jì)算和監(jiān)控，確保矯正過(guò)程中艦體受力均勻。
• 逐步矯正：通過(guò)逐步增加千斤頂壓力，緩慢矯正艦體姿態(tài)，直至完全扶正。矯正過(guò)程中需持續(xù)監(jiān)測(cè)艦體應(yīng)力變化，防止過(guò)度矯正或結(jié)構(gòu)破壞。

  2.3 抽水與密封

• 抽水作業(yè)：使用抽水設(shè)備將淹水的輪機(jī)艙、導(dǎo)彈艙內(nèi)的海水抽出，創(chuàng)造臨時(shí)“干艙”條件。
• 密封處理：使用高分子密封膠帶從外甲板向下纏繞密封帶，防止海水再次滲入。這一步驟對(duì)于后續(xù)修復(fù)工作至關(guān)重要，能有效保護(hù)艦體內(nèi)部設(shè)備不受腐蝕。

  三、后續(xù)修復(fù)

  3.1 結(jié)構(gòu)檢查與修復(fù)

• 全面檢查：對(duì)艦體進(jìn)行全面檢查，評(píng)估結(jié)構(gòu)損傷程度。如龍骨扭曲、船體變形等需進(jìn)行針對(duì)性修復(fù)。
• 更換受損部件：對(duì)于嚴(yán)重受損的部件，如聲吶艙段、螺旋槳等，需進(jìn)行更換或維修。

  3.2 設(shè)備檢測(cè)與調(diào)試

• 電子設(shè)備檢測(cè)：對(duì)艦載電子設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，修復(fù)因海水浸泡而失效的設(shè)備。
• 系統(tǒng)調(diào)試：對(duì)艦載系統(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)試，確保各系統(tǒng)正常運(yùn)行。

  四、注意事項(xiàng)與常見(jiàn)問(wèn)題解答

  注意事項(xiàng)

• 安全第一：在整個(gè)扶正和修復(fù)過(guò)程中，始終將人員安全放在首位。
• 精確計(jì)算：在布置千斤頂和進(jìn)行矯正時(shí)，需進(jìn)行精確的力學(xué)計(jì)算，確保操作安全有效。
• 持續(xù)監(jiān)測(cè)：在抽水、密封、矯正等關(guān)鍵步驟中，需持續(xù)監(jiān)測(cè)艦體狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整操作方案。

  常見(jiàn)問(wèn)題解答

• Q：扶正過(guò)程中艦體是否會(huì)再次側(cè)翻？ A：在扶正過(guò)程中，通過(guò)精確的力學(xué)計(jì)算和監(jiān)控，以及逐步增加千斤頂壓力的方式，可以有效避免艦體再次側(cè)翻。
• Q：修復(fù)后的艦體性能是否會(huì)受到影響？ A：修復(fù)后的艦體性能會(huì)受到一定程度的影響，但通過(guò)全面的檢查和修復(fù)工作，可以最大程度地恢復(fù)其原有性能。

  五、實(shí)際案例分析

  朝鮮側(cè)翻驅(qū)逐艦扶正案例

• 事故概述：朝鮮一艘5000噸級(jí)驅(qū)逐艦在清津港檢修時(shí)側(cè)翻，艦首插入3米深淤泥。
• 扶正過(guò)程：朝鮮工程師采用潮汐窗口期搶修、頂推矯正法、抽水與密封等關(guān)鍵步驟，成功將驅(qū)逐艦扶正。
• 修復(fù)成果：經(jīng)過(guò)全面檢查和修復(fù)，該驅(qū)逐艦已逐步恢復(fù)原有性能，預(yù)計(jì)將在未來(lái)重新投入使用。 圖：朝鮮側(cè)翻驅(qū)逐艦扶正現(xiàn)場(chǎng) 本指南詳細(xì)介紹了側(cè)翻驅(qū)逐艦扶正的實(shí)用技巧和操作流程，從前期準(zhǔn)備到扶正操作、后續(xù)修復(fù)以及注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了全面闡述。希望本指南能為用戶提供有價(jià)值的參考，幫助用戶在實(shí)際操作中更加高效、安全地完成側(cè)翻驅(qū)逐艦的扶正工作。