事件背景與經(jīng)過

事件背景

隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，L2級(jí)輔助駕駛已成為眾多車型的標(biāo)配。然而，智能駕駛技術(shù)的邊界與駕駛員的責(zé)任界定卻成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在此背景下，余承東疑似“開車睡覺”事件如同一顆石子投入平靜的湖面，激起層層漣漪。

事件經(jīng)過

2025年5月26日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，余承東在駕駛問界M8行駛時(shí)頭部低垂近20秒，未握方向盤，被質(zhì)疑“開車睡覺”。視頻迅速在網(wǎng)絡(luò)上傳播，引發(fā)廣泛討論。隨后，問界客服與深圳交警相繼回應(yīng)，明確表示開車睡覺等行為影響行車安全，不允許此類行為發(fā)生。

智能駕駛安全爭(zhēng)議

L2級(jí)輔助駕駛的安全邊界

L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)能夠在特定場(chǎng)景下輔助轉(zhuǎn)向、加速或制動(dòng)，但駕駛員仍需全程監(jiān)控路況。問界M8搭載的華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)即為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，需駕駛員手握方向盤并目視前方。然而，在實(shí)際使用中，部分駕駛員可能對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的功能邊界存在認(rèn)知偏差，導(dǎo)致安全隱患。

駕駛員責(zé)任與智能駕駛技術(shù)的沖突

余承東曾多次公開表示，L3級(jí)自動(dòng)駕駛成熟后，司機(jī)可以睡覺。然而，在L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未全面普及且相關(guān)法律法規(guī)尚未完善的情況下，駕駛員仍為第一責(zé)任人。此次事件凸顯了駕駛員責(zé)任與智能駕駛技術(shù)之間的沖突，提醒行業(yè)需加強(qiáng)安全提示與法規(guī)宣傳。

行業(yè)責(zé)任與宣傳誤導(dǎo)

車企在宣傳智能駕駛技術(shù)時(shí)，可能存在夸大其詞的情況，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的功能邊界產(chǎn)生誤解。此次事件中，有網(wǎng)友指出，余承東的言論可能是在“用身體力行驗(yàn)證技術(shù)”，但律師指出，即便開啟智駕，駕駛員仍為第一責(zé)任人。因此，車企需加強(qiáng)自律，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。

行業(yè)趨勢(shì)與未來展望

智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能駕駛技術(shù)將逐漸向更高級(jí)別發(fā)展。L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及將極大提升行車安全性與便捷性。然而，技術(shù)的快速發(fā)展也帶來了更多的安全挑戰(zhàn)與法規(guī)需求。

法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善

為了保障智能駕駛技術(shù)的安全應(yīng)用，相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)將逐步完善。例如，工業(yè)和信息化部已要求車企充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。此外，未來可能建立“智駕能力認(rèn)證”體系，強(qiáng)制車企公開系統(tǒng)邊界。

技術(shù)倫理與公眾認(rèn)知的升級(jí)

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展需遵循技術(shù)倫理原則，確保功能與安全責(zé)任的對(duì)應(yīng)。同時(shí)，公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知也需逐步升級(jí)，以適應(yīng)新技術(shù)帶來的變革。駕校課程改革、公益訴訟機(jī)制等措施將有助于提升公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知與理解。

專業(yè)見解與預(yù)測(cè)

加強(qiáng)智能駕駛安全教育

針對(duì)智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展與公眾認(rèn)知的滯后性，應(yīng)加強(qiáng)智能駕駛安全教育。通過普及智能駕駛技術(shù)的功能邊界、安全責(zé)任及法規(guī)要求，提升駕駛員的安全意識(shí)與操作技能。

推動(dòng)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化

隨著智能駕駛技術(shù)的全球化發(fā)展，推動(dòng)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化將成為必然趨勢(shì)。通過加強(qiáng)國(guó)際合作與交流，共同制定智能駕駛技術(shù)的安全標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)要求，促進(jìn)智能駕駛技術(shù)的健康有序發(fā)展。

預(yù)測(cè)智能駕駛技術(shù)的未來

預(yù)計(jì)未來智能駕駛技術(shù)將逐漸向更高級(jí)別發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。然而，這一過程中仍需克服諸多技術(shù)挑戰(zhàn)與法規(guī)障礙。同時(shí)，隨著公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)認(rèn)知的逐步提升，智能駕駛技術(shù)將成為未來出行的重要組成部分。

數(shù)據(jù)支持與圖表說明（示例）

（由于實(shí)際數(shù)據(jù)獲取受限，以下圖表為示例性描述）

圖表1：智能駕駛技術(shù)發(fā)展歷程

（注：圖表描述了智能駕駛技術(shù)從L0至L5的發(fā)展歷程及駕駛員責(zé)任的變化）

常見問答（Q&A）

Q1：L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)能否允許駕駛員完全脫手？ A1：L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)僅能在特定場(chǎng)景下輔助轉(zhuǎn)向、加速或制動(dòng)，駕駛員需全程監(jiān)控路況。因此，不允許駕駛員完全脫手。 Q2：智能駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)如何？ A2：智能駕駛技術(shù)將逐漸向更高級(jí)別發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。然而，這一過程中仍需克服諸多技術(shù)挑戰(zhàn)與法規(guī)障礙。 Q3：如何加強(qiáng)智能駕駛安全教育？ A3：通過普及智能駕駛技術(shù)的功能邊界、安全責(zé)任及法規(guī)要求，提升駕駛員的安全意識(shí)與操作技能，加強(qiáng)智能駕駛安全教育。 此次余承東疑似“開車睡覺”事件再次提醒我們，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展需遵循安全為先的原則，加強(qiáng)法規(guī)宣傳與公眾教育，共同推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的健康有序發(fā)展。